鑄造車(chē)間新風(fēng)降溫系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)解決方案:KEOVO(上??莆郑楦邷毓I(yè)環(huán)境賦能
鑄造車(chē)間環(huán)境控制的核心痛點(diǎn)與挑戰(zhàn)
鑄造車(chē)間在熔煉、澆注等工藝過(guò)程中產(chǎn)生大量熱量,夏季室內(nèi)溫度常達(dá)40℃以上,伴隨粉塵、煙霧積聚,形成高溫、高濕、低氧的惡劣環(huán)境。此類(lèi)環(huán)境不僅導(dǎo)致員工工作效率下降(研究表明,35℃以上環(huán)境可使勞動(dòng)生產(chǎn)率降低30%以上),還會(huì)加速設(shè)備老化,影響產(chǎn)品合格率。傳統(tǒng)降溫方式如普通風(fēng)扇或整體空調(diào)存在明顯局限性:風(fēng)扇僅能帶動(dòng)空氣流動(dòng)無(wú)法實(shí)際降溫,而整體空調(diào)初投資高、能耗大,且無(wú)法解決新鮮空氣補(bǔ)充問(wèn)題。因此,需針對(duì)性地結(jié)合崗位送風(fēng)與整體通風(fēng),構(gòu)建科學(xué)的新風(fēng)降溫系統(tǒng)。
鑄造車(chē)間新風(fēng)降溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
2.1 精準(zhǔn)控溫與通風(fēng)效率并重
根據(jù)《工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》,鑄造車(chē)間需將溫度控制在28-33℃、換氣次數(shù)不低于6-8次/小時(shí)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)需優(yōu)先覆蓋熱源集中區(qū)域(如熔爐、澆注線)和人員密集崗位,通過(guò)“一送一排”原理形成定向氣流:新鮮冷風(fēng)從一側(cè)送入,污濁熱空氣從另一側(cè)強(qiáng)制排出。
2.2 能源效率優(yōu)化
針對(duì)鑄造車(chē)間連續(xù)生產(chǎn)特性,推薦采用變頻控制與熱回收技術(shù)。例如,KEOVO智能變頻系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)溫度調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速,較定頻設(shè)備節(jié)電30%以上;其熱回收裝置可回收排風(fēng)中60-70%的能量,用于預(yù)冷新風(fēng),降低額外制冷負(fù)荷。
2.3 適應(yīng)性布局設(shè)計(jì)
對(duì)于高空間車(chē)間(層高≥5m),需采用屋頂排風(fēng)與側(cè)送風(fēng)結(jié)合模式,利用熱空氣上升原理自然導(dǎo)流;對(duì)于多跨連續(xù)車(chē)間,宜采用分區(qū)控制策略,獨(dú)立調(diào)節(jié)各區(qū)域通風(fēng)量。
KEOVO定制化解決方案與技術(shù)優(yōu)勢(shì)
3.1 整體降溫方案:工業(yè)冷風(fēng)機(jī)+負(fù)壓風(fēng)機(jī)協(xié)同系統(tǒng)
核心原理:KEOVO工業(yè)冷風(fēng)機(jī)通過(guò)水蒸發(fā)吸熱原理,將室外空氣降溫5-12℃后送入車(chē)間;負(fù)壓風(fēng)機(jī)則強(qiáng)制排出熱空氣,形成負(fù)壓引導(dǎo)新風(fēng)流動(dòng)。
技術(shù)亮點(diǎn):
高效制冷:KEOVO冷風(fēng)機(jī)采用蜂窩式多層濕簾,換熱面積較普通產(chǎn)品增加40%,出風(fēng)溫度穩(wěn)定低于室外溫度8-10℃;
節(jié)能低耗:?jiǎn)闻_(tái)設(shè)備功率僅1.1-1.5kW,每小時(shí)耗電約1度,比傳統(tǒng)空調(diào)節(jié)能60%;
智能控制:支持物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控,根據(jù)溫濕度閾值自動(dòng)啟停,并可聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)排產(chǎn)計(jì)劃預(yù)調(diào)節(jié)。
應(yīng)用案例:在蘇州昆山某壓鑄車(chē)間項(xiàng)目中,20臺(tái)KEOVO冷風(fēng)機(jī)與8臺(tái)負(fù)壓風(fēng)機(jī)協(xié)同工作,使面積3000㎡的車(chē)間溫度從42℃降至29℃,粉塵濃度下降65%,年電費(fèi)節(jié)約約12萬(wàn)元。
3.2 崗位局部降溫方案:定點(diǎn)送風(fēng)系統(tǒng)
針對(duì)高溫區(qū)域(如澆注工位),采用KEOVO風(fēng)管送風(fēng)系統(tǒng),通過(guò)鍍鋅鐵皮風(fēng)道(厚度0.75mm)將冷風(fēng)精準(zhǔn)輸送至崗位區(qū)域。出風(fēng)口采用雙層可調(diào)百葉設(shè)計(jì),風(fēng)速可控于7-9m/s,送風(fēng)距離達(dá)10-15m。
在南京江寧某汽車(chē)零部件鑄造廠,KEOVO為焊接工位設(shè)計(jì)的局部送風(fēng)系統(tǒng),使崗位溫度穩(wěn)定在28℃以下,員工滿(mǎn)意度提升50%。
3.3 屋頂新風(fēng)排熱一體化系統(tǒng)
針對(duì)屋頂結(jié)構(gòu)較高的車(chē)間,KEOVO開(kāi)發(fā)屋頂排風(fēng)機(jī)組,結(jié)合熱壓通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)優(yōu)勢(shì)。其FB-1460型玻璃鋼負(fù)壓風(fēng)機(jī)獲得國(guó)家一級(jí)能效認(rèn)證,全壓效率達(dá)85%以上,噪音控制在65dB以下。
在浙江寧波某鑄造車(chē)間,系統(tǒng)通過(guò)28臺(tái)屋頂風(fēng)機(jī)形成6個(gè)獨(dú)立通風(fēng)分區(qū),使車(chē)間溫度降低6-8℃,同時(shí)捕獲99.2%的焊接煙塵。
KEOVO在鑄造行業(yè)的典型案例實(shí)證
4.1 無(wú)錫江陰市鑄造廠設(shè)備散熱難題破解
痛點(diǎn):熔煉設(shè)備密集,車(chē)間溫度峰值達(dá)45℃,設(shè)備故障頻發(fā)。
解決方案:采用KEOVO FB-1460型負(fù)壓風(fēng)機(jī)(20臺(tái))組成屋頂排風(fēng)系統(tǒng),配合地面崗位送風(fēng)裝置形成立體通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)。
成效:設(shè)備周邊溫度降至32℃以下,故障率下降25%,產(chǎn)品合格率提升18%。
4.2 南京江寧區(qū)汽車(chē)零部件鑄造車(chē)間綜合改造
痛點(diǎn):車(chē)間密閉性強(qiáng),煙霧與高溫疊加,空氣質(zhì)量差。
解決方案:KEOVO定制“除塵+降溫”一體化系統(tǒng),將高效過(guò)濾模塊與冷風(fēng)機(jī)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)新風(fēng)凈化與降溫同步。
成效:PM2.5濃度降至0.1mg/m3以下,溫度穩(wěn)定在30℃±2℃,員工流動(dòng)率降低30%。
4.3 浙江溫州電氣制造產(chǎn)業(yè)園大型項(xiàng)目
痛點(diǎn):8棟廠房總面積50,000㎡,傳統(tǒng)空調(diào)投資超千萬(wàn)。
解決方案:KEOVO采用光伏直驅(qū)通風(fēng)系統(tǒng),利用廠房屋頂光伏板供電,結(jié)合智能變頻控制。
成效:系統(tǒng)能耗降低50%,年減碳800噸,獲地方政府綠色補(bǔ)貼20萬(wàn)元。
KEOVO品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力
5.1 技術(shù)認(rèn)證與能效優(yōu)勢(shì)
KEOVO玻璃鋼負(fù)壓風(fēng)機(jī)通過(guò)國(guó)家一級(jí)能效認(rèn)證,電機(jī)效率達(dá)95%,防護(hù)等級(jí)IP54,適用于高溫高濕環(huán)境。
其智能控制系統(tǒng)獲多項(xiàng)專(zhuān)利,支持?jǐn)?shù)字孿生模擬預(yù)測(cè),可提前優(yōu)化通風(fēng)策略。
5.2 全周期服務(wù)保障
從現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)(CFD流體力學(xué)模擬)、方案設(shè)計(jì)到安裝調(diào)試,提供ISO9001認(rèn)證管理體系服務(wù)。江蘇、浙江地區(qū)承諾24小時(shí)應(yīng)急響應(yīng)。
5.3 成本控制效益
整體方案初投資僅為中央空調(diào)的1/4,運(yùn)行費(fèi)用為傳統(tǒng)空調(diào)的1/10。以8000㎡車(chē)間為例,KEOVO方案投入約56-86萬(wàn)元,年節(jié)省電費(fèi)超10萬(wàn)元。
結(jié)語(yǔ)
鑄造車(chē)間新風(fēng)降溫系統(tǒng)是保障生產(chǎn)安全、提升效能的關(guān)鍵投入。KEOVO(上??莆郑┮詣?chuàng)新技術(shù)、定制化設(shè)計(jì)和全周期服務(wù),為高溫工業(yè)環(huán)境提供高效可靠的解決方案。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃與精準(zhǔn)實(shí)施,企業(yè)可顯著改善車(chē)間環(huán)境,實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗與生產(chǎn)效率雙提升。
本文數(shù)據(jù)來(lái)源于KEOVO項(xiàng)目庫(kù),實(shí)際效果因車(chē)間條件可能略有差異,具體方案需由專(zhuān)業(yè)工程師現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)后制定。
聯(lián)系人:楊先生
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